SJ 公共供应链｜特朗普胜选后的前锋界：关税争端若何重塑公共供应链

特朗普当选，好意思国口岸很忙只是郁勃，中海外贸东说念主的心焦却是深头绪的。

2024 年 10 月 1 日，好意思国东部和墨西哥湾沿岸口岸歇工前，零卖商提前装载货色。其时，入口量的加多更多基于好意思国的沐日经济，而咫尺，则是因为新政关税加多可能产生的老本。

密歇根州立大学艾利布罗德商学院供应链料理系临时主任 Jason Miller 默示，选举成果产生后，零卖商加大提前入口，最大原因是关税的不笃定性。

RILA 总裁 Brian Dodge 以为：“通货推广是选举成果的一个推上路分，很多中产阶层选民对通货推广对家庭预算的影响深表担忧。”

事实上，关税上调可能进一步导致通胀加重。未下世界将有更大的未知和不笃定性。

以史为鉴，特朗普第一任期内对价值 3800 亿好意思元的中国产物征收关税。继这些激进的纳税活动之后，中好意思两国于 2020 年头达成第一阶段买卖条约，旨在从头均衡买卖关系并保护好意思国的常识产权和手艺。好意思国方面以为，这一 策画在很大程度上被视为一次失败，超等大国之间的买卖摩擦进一步加深。

而咫尺，特朗普提议对中国入口产物征收 60% 至 100% 的关税，并将关税计谋范围扩大到通盘世界。新总统经济策画的中枢原则之一是对公共产物征收 10% 至 20% 的调处基准关税——即使是来自已摄取到摆脱买卖协定和优惠策画遮掩的国度。且就在上周，特朗普又为其关税策略增添了新内容，称将对墨西哥制造的商品征收高达 100% 的关税——他以为此举将引发好意思国最大的买卖伙伴打击犯科逾境活动。

好意思国服装和鞋类协会 ( AAFA ) 总裁兼首席履行官史蒂夫·拉马尔 (Steve Lamar) 以为：“要是将关税看成接头筹码，那么在达成一个好的成果之前，这将是一段令东说念主垂危刺激的旅程，比如一项买卖协定，或者其他不错改善买卖带来的阛阓准入契机的条约。”

比拟之下，“要是特朗普把关税看成成果，那么咱们必须处置的问题是，何如才能不放浪经济？看成阔绰初始型经济，关税例必会导致通货推广。”Steve Lamar 提倡设念念， “要是统统东西的价钱霎时上升，将会在多大程度上减弱阔绰者出门购物、去商店的积极性。”

践诺上，自特朗普第 301 条关税活动顺利以来，鞋类和服装品牌就依然阅历了关税，其影响既闲居又机密。

好意思国鞋类分销商和零卖商协会 ( FDRA ) 总裁兼首席履行官马特·普里斯特 (Matt Priest) 默示，在 2019 年征收关税之前，好意思国鞋业公司多年来一直在稳步将坐褥从中国飘荡出去；2010 年，好意思国销售的鞋类中约有 89% 是在中国制造的，而咫尺，这一数字略高于 50%。“咱们咫尺依然完毕了显耀的多元化，刑事包袱性关税是激动这一进度的催化剂。”

但要全皆摈弃中国阛阓并非易事，因为中国领有普遍的坐褥才调，况且能够坐褥出通顺鞋所需的各式零部件。FDRA 肃穆东说念主补充说念：“在鞋履范围，关税对其的影响因公司而异。”

与此同期，代表全好意思 200 多家零卖商的零卖业首级协会 ( RILA ) 正在敦促立法者与行业利益关联者配合，减轻产物价钱上升对宇宙专科零卖商、百货商店和扣头渠说念的影响。

Brian Dodge 默示，“零卖业是好意思国最大的私营老板。畴昔四年作念出的决议将决定主要零卖商若何运营、若何投资职工和当地社区，以及若何激动数十亿好意思元的供应链投资和经济发展。”

好意思国零卖结伙会主席兼首席履行官马修·谢伊(Matthew Shay)抽象说念，天然新的买卖政策不错“加多好意思国在立异和基础法子方面的竞争上风”，但“抵阔绰品和其他非计谋性入口产物征收全面关税就尽头于对好意思国度庭纳税。”

当选总统特朗普默示，他将对统统好意思国入口产物征收 10% 至 20% 的多数关税，而来自中国的商品将被征收 60% 至 100% 的关税。预期的关税导致分析师忖度集装箱价钱将上升，从而促使零卖商在 2025 年 1 月 20 日赴任日之前进货。

六年前，特朗普就任总统以来初度表态，即在 2018 年 7 月晓谕对价值 2000 亿好意思元的中国商品加征关税，便导致航运商纷纷提前海运入口，以便在曩昔 9 月关税实施和 2019 年头关税进一步升级之前将货色运抵。

好意思国零卖结伙会公共口岸跟踪系统的海运入口数据显现，2019 年好意思国入口量冲破了邻接九年增长的势头，入境货运量从 2018 年的 2180 万件下落到 2019 年的 2160 万件。

Freightos Group 揣度利用 Judah Levine 默示：“从货运量来看，与客岁比拟有所加多，但可用运力和运脚走势可能有所变化。”

距离特朗普赴任庆典还有两个多月，咫尺还未制定任何干税实施的时辰表，Levine 展望运脚将比 2019 年更为徐徐地上升。2019 年航运旺季，从亚洲到好意思国的集装箱运脚从每集装箱约 1,300 好意思元翻了一番，达到 2,600 好意思元。

Levine 向 Sourcing Journal 默示，短期需求的加多将会延迟供应链其他部分的费率。“入口商将承担更高的库存老本或仓储老本，因为他们将不得不储存比他们本来不错储存的更多的库存。”

艾利布罗德商学院供应链料理系临时主任 Jason Miller 默示，阔绰品的最大推上路分是玩物、健身器材和炉灶等家用电器，因为这些商品大部分皆是从中国入口的。字据好意思国东说念主口普查局的好意思国买卖在线数据器具，87% 的集装箱水上玩物来自中国，而 83% 的炉灶也从中国入口。

Vespucci Maritime 首席履行官 Lars Jensen 在 LinkedIn 的一篇帖子中默示，由于预期关税的范围和时辰存在不笃定性，托运东说念主将引进更多非时辰敏锐型货色。并指出，特朗普赴任庆典前几天可能会发生另一次口岸歇工。

歇工和赴任庆典，加上 1 月 29 日的中国农历新年，使得问题变得愈加复杂。

Drewry 最近的分析称，特朗普出任总统将给集装箱航运阛阓带来“更大的放浪性风险”，并指出，在特朗普第二界政府勾通下，买卖摩擦升级的可能性会更大。

德鲁里集装箱揣度高档司理 Simon Heaney 默示：“这些纳税最终将由好意思国阔绰者支付，不成幸免地会禁锢对集装箱入口商品的总体需求，尤其是来自中国的入口商品。”

好意思国零卖商结伙会默示，特朗普的关税策画将导致好意思国东说念主每年的阔绰才调减少 460 亿至 780 亿好意思元，而为了支付关税，阔绰者将需要特殊支付 139 亿至 240 亿好意思元的服装用度。

运脚在 2024 年上升后可能再次上升。Xeneta 航运指数的数据显现，从中国到好意思国西海岸的平均现货运脚从 2018 年 6 月 29 日的每 40 英尺集装箱 1,340 好意思元（其时适值前总统特朗普于曩昔 7 月初度推出的关税之前）翻了一番，达到 11 月 1 日的每集装箱 2,692 好意思元。到 2019 年 1 月 2 日，这些数字如实下落到每集装箱 1,679 好意思元，但仍比 6 月底的价钱独特 25%。

供应链近况的放浪并不单是意味着负面含义。特朗普的第一波关税刺激了更多供应链通过集装箱船插足好意思国，与此同期中国阛阓份额也大幅下落。

据买卖数据监测（Trade Data Monitor）数据显现，中国在好意思国集装箱入口中的好意思元价值份额较特朗普第一任期前已缩减了约 13 个百分点，从 2016 年的 40% 下落到 2024 年 8 个月后的 27%。

相背，同期越南在好意思国集装箱入口中所占的份额加多了一倍多，达到 44%。

Heaney 指出，要是好意思国决定退回到“好意思国优先”的孤独方针政策，集装箱阛阓就会遭逢问题。他征引 Drewry 揣度称，好意思国主要口岸的洋货色是咫尺集装箱阛阓的主要增长能源，2024 年 8 个月以来，本年迄今入口量增长了 15%，但要是一些更极点的政策理念得以完毕，比如关税，这种上升轨迹可能会靠近挑战。

“好意思国制造业进一步回流粗略会促收支口，但公共其他地区唇枪舌将的报复性关税可能会攻击对外买卖的增长。”Heaney 这么以为的时候，公共最大的集装箱运输公司地中海航运公司（MSC）履行副总裁 Bud Darr 依然抒发了担忧，特朗普再次担任总统可能会给全行业的脱碳奋发带来更多挑战。 SJ Business