条件供应商降价10%？比亚迪复兴来了！知情东说念主称这在行业是开阔景象

汽车行业价钱战握续近两年，车企看不到扭亏为盈的晨曦，降本压力也传导至零部件企业。

11月26日晚间，一封主题为《2025年比亚迪乘用车降本条件》的邮件在商场流传。内容显现，比亚迪条件供应商所供货居品从2025年1月1日起降价10%，该供应商即为全球传感器巨头森萨塔，邮件签字为比亚迪集团本质副总裁、乘用车COO何志奇。

关于降价情理，在这封邮件中，比亚迪判断称，2025年，新动力汽车迎来要害机遇的同期，商场竞争也将愈加热烈，参预大决战、淘汰赛。“为增强公司乘用车竞争力，咱们需要悉数供应链共同奋发、握续降本。”

该邮件称，“请相助伙伴，务必肃肃对待、切实挖掘降本空间、积极推动条件达成，尽快对接比亚迪资源建立团队，并在12月15日前通过SRM系统将降后价钱报给我司。”

刚刚，比亚迪品牌及公关处总司理李云飞在微博上公开复兴称，与供应商的年度议价，是汽车行业的通例。咱们基于规模化多数采购，对供应商建议降价盘算，非强制条件，全球可协商鼓吹。

一位近期调研过比亚迪供应链的从业东说念主士对腾讯新闻《一线》暗示，从2023年运行，比亚迪销量急剧增大后，对供应链的议价智商也随之攀升，条件供应商降价的情况并不荒原，一般条件年降，幅度10%-20%。“他们家量大，除非供应商强势，车企找不到替代方，但基本齐不彊势，没方针。行业里情况相比开阔，只可尽量多作念其他公司定点，分布风险会好极少。”

与特斯拉相通，比亚迪奉行垂直一体化供应链体系，自主研发电板、电机、电控等，隐讳中枢零部件的自研自产自销沿路措施，少数非中枢零部件则交予供应商责罚。

公开尊府显现，比亚迪的外部零部件供应商也包括森萨塔，这是一家总部位于好意思国的工业传感器巨头，在中国领有四家工场，常州工场规模最大，亦然亚太乃至全球最大的研发中心。2022年，在比亚迪新动力汽车中枢供应商大会上，森萨塔科技（常州）有限公司“凭借普及的本领上风、全标的的本领解救和高效的供货保险”，还曾荣获“很是孝顺奖”。

从全球新动力汽车行业来看，咫尺唯有特斯拉、比亚迪、理念念等三家车企杀青盈利，大多数仍为亏蚀情景。

车企与供应商处于相爱相杀所在。2023年头，特斯拉领衔的行业价钱战刚运行时，森萨塔科技亚太区总裁常旌曾暗示，近几年，压力是一年比一年大，全球通货彭胀、原材料加价、全球疫情的爆发、商场洗牌等，给车企形成了本钱压力，最终反馈在终局价钱上，也反馈在零部件上。

他暗示，这对咱们每一个零部件影响齐很大，非论是大的系统已经小的传感器，天然咱们不是降本主力，每一个居品的单价齐相对较低，然则唯有更好地优化性价比，才智够更弥远的发展，匡助主机厂从简更多的本钱。

森萨塔的感受并非孤例。当作全球第一大汽车零部件厂商，2024年4月，博世中国区总裁徐大全曾经暗示，车企要降价，压力就平直传导到咱们身上，“这一整年就在谈降价的问题，全球齐很灾难。咫尺大多数客户跟咱们谈，条件齐是降价 20%，那咱们就关门了，不作念可能效力比降 20% 还要好”。

而何志奇此前曾公开暗示，制造业靠采购去挖本钱，本色上是很有限的。“因为行业上市公司毛利也就5%-10%，全让给你，也没若干钱，确切的本钱立异应该是本领立异，一个居品的本钱80%是假想决定的，20%才是采购决定的。”